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　　大到(dao)出差、辦(ban)事(shi)、旅(lv)游小到(dao)平時上(shang)下班、上(shang)下學(xue)，害怕和討厭(yan)的是交通工具的延誤，那叫一個鬧心！鬧心到(dao)都無力吐槽(cao)！但(dan)有幾(ji)個國家的這么幾(ji)種交通工具不會坑(keng)你哦(e)！在當(dang)地出游選(xuan)它們準(zhun)沒(mei)錯(cuo)！

　　飛機

　　戰斗民族的飛機可是(shi)有(you)口皆碑

　　聽過(guo)俄(e)(e)航(hang)(hang)的(de)，都(dou)知(zhi)道有一次(ci)北京(jing)嚴重(zhong)霧霾，所有航(hang)(hang)班取消全部停飛(fei)，但！霸道總裁(cai)般的(de)俄(e)(e)航(hang)(hang)出現了！不(bu)(bu)僅沒停飛(fei)還準點到達，徹底讓(rang)大(da)家服氣(qi)了一把！而坐過(guo)俄(e)(e)航(hang)(hang)的(de)，都(dou)知(zhi)道，自己(ji)一定要早到機場，因為你(ni)自己(ji)延誤它都(dou)不(bu)(bu)會延誤，而且連降落也(ye)通常(chang)是提前半小(xiao)時到達目的(de)地，簡直太帥！不(bu)(bu)說了，我要去體驗(yan)一下！

　　高鐵

　　提起高(gao)鐵，屬咱(zan)中(zhong)國(guo)的更厲害

　　中(zhong)國(guo)是全世界(jie)公認(ren)安全、便(bian)宜、性價比(bi)高，運(yun)營(ying)經驗豐富的(de)(de)高鐵國(guo)家！同時(shi)還是運(yun)行(xing)時(shi)速較快(kuai)、運(yun)營(ying)里程較長的(de)(de)國(guo)家！簡(jian)直(zhi)(zhi)讓老外汗(han)顏(yan)，因(yin)(yin)為它的(de)(de)品質極(ji)高贏得了太多太多的(de)(de)世界(jie)榮譽，簡(jian)直(zhi)(zhi)是國(guo)人驕傲！出行(xing)中(zhong)，在不趕時(shi)間的(de)(de)情況下，在飛機和高鐵差不多的(de)(de)路程時(shi)間時(shi)，一(yi)定(ding)先選高鐵，因(yin)(yin)為保證沒(mei)煩(fan)惱(nao)！

　　船

　　提到船想會起水城威尼斯(si)

　　威尼斯由118個小島組(zu)成，有(you)117條運河和420小橋。這奇特的(de)地(di)理構造注定(ding)了(le)它(ta)并不是(shi)一個適合(he)使用陸路(lu)交(jiao)(jiao)通工具(ju)的(de)地(di)方，沒有(you)公交(jiao)(jiao)車、沒有(you)的(de)士(shi)、沒有(you)……它(ta)全城只有(you)只有(you)一種(zhong)交(jiao)(jiao)通工具(ju)，那是(shi)船(chuan)！

　　地鐵

　　日本地(di)鐵，復雜卻又有(you)章法

　　東(dong)(dong)(dong)京(jing)地鐵(tie)，是服務于日本東(dong)(dong)(dong)京(jing)都區部及其周(zhou)邊地區的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)軌道(dao)交通系統(tong)(tong)(tong)，目前包(bao)括由東(dong)(dong)(dong)京(jing)地下鐵(tie)與東(dong)(dong)(dong)京(jing)都交通局兩(liang)家(jia)公司共同營運的(de)總共13條(tiao)線路。東(dong)(dong)(dong)京(jing)地鐵(tie)系統(tong)(tong)(tong)擁有285個(ge)坐車站，線路總長312.6公里，日平均客流(liu)量為1100萬人次，是世界上客流(liu)量較大的(de)地鐵(tie)系統(tong)(tong)(tong)。東(dong)(dong)(dong)京(jing)地鐵(tie)線網由東(dong)(dong)(dong)南(nan)海濱的(de)城(cheng)(cheng)市(shi)中(zhong)心向(xiang)北、向(xiang)西扇(shan)形發展，呈放射式布(bu)局，并與市(shi)郊鐵(tie)路銜接聯(lian)運。

　　水陸兩棲公(gong)共汽車

　　水陸兩用的巴士

　　水陸(lu)兩棲公(gong)共(gong)(gong)汽(qi)(qi)車(che)，也稱水陸(lu)兩棲巴(ba)(ba)(ba)士，既能在(zai)陸(lu)地行(xing)駛(shi)，也能在(zai)水上行(xing)駛(shi)。與(yu)普通巴(ba)(ba)(ba)士不同(tong)的(de)是(shi)，“兩棲巴(ba)(ba)(ba)士”外(wai)(wai)面(mian)“裹(guo)”了一個“船(chuan)體(ti)”，這樣它能在(zai)水中漂(piao)浮起來。引采用(yong)普通公(gong)共(gong)(gong)汽(qi)(qi)車(che)的(de)底盤，但是(shi)它在(zai)底盤的(de)基礎上，還擁有一個船(chuan)體(ti)外(wai)(wai)殼，這種(zhong)船(chuan)體(ti)外(wai)(wai)殼使得汽(qi)(qi)車(che)可以在(zai)水中行(xing)駛(shi)。目前，在(zai)世界(jie)范圍內，生產水陸(lu)兩棲巴(ba)(ba)(ba)士的(de)國家(jia)有澳大利亞、荷蘭。

　　人力三輪車

　　早(zao)期是越南人的主要(yao)交通工具

　　安裝(zhuang)(zhuang)三(san)個(ge)(ge)輪(lun)的(de)腳踏車(che)(che)，裝(zhuang)(zhuang)置車(che)(che)廂(xiang)或平板，用來(lai)載人或裝(zhuang)(zhuang)貨。三(san)輪(lun)車(che)(che)分為(wei)前(qian)后兩個(ge)(ge)部(bu)(bu)分，前(qian)部(bu)(bu)有一個(ge)(ge)可(ke)以轉向的(de)車(che)(che)輪(lun)，車(che)(che)把(ba)、車(che)(che)鈴、車(che)(che)閘(zha)、腳蹬子和(he)車(che)(che)座，用鏈條帶動(dong)后部(bu)(bu)的(de)車(che)(che)輪(lun)轉動(dong)。三(san)輪(lun)車(che)(che)后部(bu)(bu)主(zhu)要是(shi)車(che)(che)廂(xiang)，廂(xiang)體為(wei)木(mu)(mu)制(zhi)半圓(yuan)形(xing)，可(ke)以并排乘坐兩個(ge)(ge)人。車(che)(che)廂(xiang)上安裝(zhuang)(zhuang)有可(ke)以折疊的(de)防雨篷，下面(mian)裝(zhuang)(zhuang)有彈簧(huang)和(he)兩個(ge)(ge)輪(lun)子。座位(wei)下面(mian)是(shi)一個(ge)(ge)木(mu)(mu)箱(xiang)，可(ke)以開啟。

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